国内海运集装箱内的气温改变
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在国内海运集装箱运送中，除绝热集装箱（指箱壁铺有绝热材料的集装箱）外，一般以为箱内的温度是直承受箱外的气温改变影响的，因而箱外温度改变越大，越简单引起箱内货品濡损。
把空集装箱放在集装箱场上，在受日光直接照耀的条件下，对集装箱做试验标明，集装箱内以一天为周期的气温改变(一般称气温的日改变)，要比箱外气温的改变大，关于上层集装箱来说，箱内温度与箱外温度之差最大值可达10℃以上，最小值也可达5℃左右。这是因为受集装箱场上混凝土底面辐射热的影响。
陆上运送中(包含集装箱的公路运送和铁路运送)，特别是在内陆区域的长距离运送中，因为集装箱经过区域的气候特征状况差异很大，气温改变剧烈，故其日改变更为严重。
在海上运送时，除沿岸运送外，舱内温度的改变首要受海水温度的影响，而海水温度的日改变是很小的，因而舱内温度较为安稳。在横渡太平洋飞行时，舱内温度的改变在冬天为5-11℃, 夏日为15-30℃,就是在热带区域飞行也很少有超越35℃的。在甲板装载时，集装箱内的温度还与装载方位有关，最上层和外侧的集装箱，不只受日光的照耀，并且还遭到海水的飞溅和雨淋的影响。风的效果能使箱内温度接近于外界温度。
存放在库内的集装箱，其箱内温度的改变起伏要比大气温度的改变起伏小，并且改变速度缓慢，假如箱外气温改变很小时，则箱内温度差不多等于大气温度，实际上集装箱装了货品今后，其箱内温度的改变是很杂乱的，它还与所装货品的热性和数量有关。
关于影响集装箱内部温度的条件小编将会在后面为我们介绍到，请继续重视珠海横琴博丰物流哦！
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