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包装成本的增减对快递公司来讲是门生意更是难题。近日，国家邮政局联合多部门对快递领域包装情况做排查摸底。在业内人士看来，现阶段，大力推行可降解、可回收快递纸箱塑料包装并不是特别容易，快递公司要为改良付出高额成本，加盟快递网点不愿为成本买单，而品牌商大量难降解的纸箱同样增加着快递公司的负担。基于此，使用可降解、可利用的环保包装材料，仍需从品牌商、快递公司等多方面入手，才能实现包装材料的减量。

近年来，快递行业包装总量增长迅速，妥善处理快递纸箱塑料包装问题依然是棘手事情。10月9日至10月14日期间，国家邮政局联合国家发展改革委、司法部、生态环境部、住房和城乡建设部和商务部派出调研组，在北京、陕西、重庆、辽宁等地开展快递领域包装情况摸底调查。

在北京，调研组深入电商、快递、生产和环卫企业一线，先后调研了北京环卫集团马家楼转运站、一撕得集团、北京大学近邻宝快递服务中心、顺丰速运化工路服务点和苏宁物流马驹桥基地，覆盖了快递包装的生产、使用、回收、处理的各环节、全流程。据了解，本次调研方向包括各类快递包装产品的用量、来源、回收处理、包装废弃物对环境造成污染风险等。

在正式实施的《快递暂行条例》中，新规对快递纸箱塑料包装提出了要求，鼓励使用可降解、可利用的环保包装材料，鼓励企业回收包装材料，以实现包装材料的减量。

各大物流公司和平台大力推进包装的绿色化，但实际效果并不理想。在快递专家赵小敏看来，虽然企业近两年的成效比较卓著，对绿色化的研究也突飞猛进，但单凭单个企业甚至单个行业而言快递的绿色化道路依旧艰难。

一位月销量上千单左右的母婴产品卖家透露，一个月大约会用掉约纸盒成本不足千元，加上胶带和泡沫的支出，总成本在1200—1500元之间浮动。“该费用对于店铺来讲，在承受范围以内，使用成本更高的可降解包装箱也就没有必要的原因。”

尽管商家积极性不高，但物流公司在国家有关政策支持下早就展开快递绿色化的探索。2018年，顺丰将组建的快递行业物流包装实验室升级为可持续包装解决方案。顺丰相关负责人对北京商报记者表示，可持续包装解决方案对快递网络使用量最大的纸箱、胶带、文件封及填充物和编织袋等进行改良，2018年减少了9901吨的碳排放。

百世则从2016年开始推广实施绿色快递方案，截止2019年9月底，百世的一联单使用占比达到78%。而中通电子面单使用率也接近100%，比传统五联单节省80%以上的纸张。申通目前环保芯片袋已经在全网循环使用超过1亿个，现有两联单变成一联单，成本降低一半。

现阶段快递公司绿色化的成本依然居高不下，这不仅需要快递公司和电子商务平台的努力，更需要上下游产业，乃至整个社会一起努力。赵小敏表示，目前快递行业上下游产业的对物流绿色化积极性不高，这就会导致快递公司的单方面努力，加重企业成本。以电子商务平台为例，消费的人在平台端购买的商品可能是从商家发货，不经过快递公司或电子商务平台的包装。因此，平台方或快递公司无法强制品牌商采用绿色化包装材料。此外，快递加盟网点也需承担部分成本。

除此之外，快递员的激励机制也是绿色化回收推荐的重中之重。一通达系快递员对北京商报记者表示，目前网点和公司对快递包装回收基本没激励制度。也就是说，快递的回收产生的二次配送，这种行为多数快递员较为抵触。“在快递量递增的今天，快递的上门配送慢慢的变成了一大问题，更不要说抽出时间上门回收。”该快递员表示。

国家邮政局发展研究中心研究员、物流学博士方玺也认为，从长远来看，绿色、环保、是快递行业大势所趋，环保快递箱的使用将提升商品运送过程中的安全稳定性，并为广大购买的人提供更为优质的服务。他表示，环保纸箱的循环次数越多，单次使用成本越低，因此如何增加纸箱循环次数，将是未来企业要面对的一项难题。

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快递纸箱塑料包装“瘦身变绿”谈何容易

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