最近一段时间，国产军用飞机最热门的机型应该是西飞的运-20运输机。在抗击新冠肺炎的战斗中，空军多个部队的运-20运输机发挥了巨大的作用，也成为大家关注的焦点。作为我国第一型专用大型运输机，运-20凭借65吨的最大载重量，超远的航程成为航空工业和空军的骄傲。除了运-20运输机外，我国航空工业还有大量的运-9中型运输机，两型飞机可以说是战略与战术的最佳搭档。今天与大家聊聊一款介于运-20与运-9运输机之间的机型。这就是欧洲多国联合研制的A400M多用途中型运输机。

  A400M运输机是一型采用4台涡桨发动机的军用运输机，由空中客车军事公司研制生产，参与的国家主要有英国，德国，法国，西班牙，意大利，土耳其，比利时等。众所周知，欧洲多国空军装备的机型主要有美制的C-17战略运输机和C-130中型运输机。其他的还有一些老式的C-160运输机。

  由于这些国家国土面积不算太大，装备的C-17战略运输机数量很少，C-17运输机的价格过高，性能过强并不适合很多小国。欧洲地区大多数国家装备的机型主要是C-130中型运输机。C-130运输机的改进型号有很多，目前在产的主要是C-130J中型运输机。这型飞机虽然比传统的C-130运输机先进不少，但是其最大载重量和航程并没有本质的提高。未解决这一问题，上世纪80年代，欧洲多国计划研制一种全新的中型运输机，作为C-17和C-130运输机之间的补充机型。

  经过多年的论证和研制后，A400M运输机第一架原型机于2009年首飞成功。由于采用了诸多新技术，A400M运输机研制过程中一度由于研制节点延误成本超支的问题，多次面临取消。庆幸的是8个合作国家并没放弃，先后投入了大量的人力，物力，财力。并且于2011年8个国家一次性订购了174架A400M运输机，这项合作计划才能坚持到底。经过数年的试飞后，A400M运输机于2013年8月正式装备法国空军，随后开始批量装备8个国家，另外还出口到马来西亚。

  在某年的珠海航展上，我国航空工业曾经对外公开过一款运-30中型运输机，有网友发现这款飞机与A400M运输机的外形非常相似。对此小编与很多军迷一样，也非常期待这型新飞机。至于最终我国是否会正式研制运-30运输机，现在还不得而知。我们先看看欧洲A400M运输机有哪些优点。

  A400M运输机机长45米，翼展42米，机高约14.7米，空重约76.5吨，正常起飞重量约120吨，最大起飞重量约141吨，内部最大载油量高达50.5吨，最大载重量约37吨，最多可以运载116名全副武装的伞兵。A400M运输机采用4台欧洲涡桨国际公司研制生产的 TP400-D6涡轮螺旋桨发动机，单台上限功率达到8200kW，两侧机翼各配装两套FH385和FH386可变螺距螺旋桨，螺旋桨的直径达到5.3米。这两套螺旋桨很有意思，从图片中能够准确的看出，4台发动机有两台正转，有两台反转。这套动力总成为A400M运输机带来了强大的动力，同时保证了飞机的最大航程达到8700公里，其中载重20吨货物时，最大航程达到6400公里 ；载重30吨货物时，最大航程达到4500公里 ；载重37吨货物时，最大航程达到3300公里。从这里能够准确的看出A400M的综合性能非常优异。

  A400M运输机还有一个特点是大量采用复合材料，结构重量中复合材料的占比达到35%-40%，机翼使用的碳纤维复合材料占结构重量的85%以上。同时A400M运输机的航电系统也是目前我们已知最先进的机型，这些技术也是欧制军用飞机的强项。另外在工艺水平上，A400M运输机可以算作目前最好的军用运输机。据最新的消息，A400M运输机的单价高达1.7亿欧元，笔者个人觉得，采用这么多的新技术，新材料 ，现在达到这样的性能，也是意料之中的事情 。

  A400M运输机具备超强的短距起飞能力，据称可以在30米宽的跑道上180度调头，起飞重量100吨时，战术起飞距离约980米，战术降落距离约770米，并能在一些软质跑道上起降作业。在货舱空间上，A400M运输机货舱宽4米，高3.9米，货舱内部长度约23米，最大内部容积达到340立方米，可以容纳一架NH90或者一架CH-47直升机，另外还可以容纳两辆斯崔克高机动轮式装甲车，要知道斯崔克高机动轮式装甲车的重量达到17吨，这一性能很适合现代的快速反应战争。从性能上看，如果我国航空工业有能力研制生产传说中的运-30中型运输机，将大大增强我军的作战能力。

  A400M运输机作为一型介于战略与战术，大型与中型运输机之间的型号，目前的产量已经近90架。A400M运输机除了作为运输机外，还可以在极短的时间里改成空中加油机，空中救护飞机。其中A400M作为空中加油机时，可以在距离基地930公里远的空域逗留两个小时，并且为一些空中受油机提供34吨的燃油，这样的性能在我们看来线M是目前世界上最好的中型运输机。我国目前并没有在运-9中型运输机基础上研制生产中型空中加油机，根本原因是载油过少航程较短。如果未来能研制成功运-30运输机，那么带来的空中技术优势是不可限量的。

  关于运-30运输机未来的发展，现在还有很多不确定的因素，最终是否如航展公开的那样，现在谁也说不准。理论上如果我国有能力研制这样的运输机，对于我军的运输能力将有很大的提高，当时其成本和研制周期目前问题多多。从军迷的角度看，我们仍旧是期待以后的官方正式报道……返回搜狐，查看更加多