在集装箱运送中，贸易商要挑选不同尺度的集装箱来出运自己的货品，而了解集装箱尺度巨细和计价方法是贸易商挑选集装箱出运的根底。

  集装箱外尺度：包含集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺度。它是确认集装箱能否在船只、底盘车、卡车、铁路车辆之间进行换装的首要参数。是各运送部分有必要把握的一项重要技术材料。

  集装箱内尺度：集装箱内部的最大长、宽、高尺度。高度为箱底板面至箱顶板最下面的间隔，宽度为两内侧衬板之间的间隔，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的间隔。它决议集装箱内容积和箱内货品的最大尺度。

  集装箱内容积：按集装箱内尺度核算的装货容积。同一标准的集装箱，因为结构和制作材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部分或其他装箱人有必要把握的重要技术材料。

  集装箱核算单位：又称20英尺换算单位，是核算集装箱箱数的换算单位。现在各国大部分集装箱运送，都选用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数核算一致化，把20英尺集装箱作为一个核算单位，40尺集装箱作为两个核算单位，以利一致核算集装箱的营运量。

  集装箱租借：即一切人将空箱租给运用人的一项事务。集装箱一切人为租借的一方集装箱，与运用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，两边签定租借合同。由租借人供给合格的集装箱交由承租人在约好范围内运用。集装箱的租借，世界上有多种不同的方法，总括起来有：程租、期租、活期租借和航区内阻赁等。

  集装箱装卸区：是集装箱运送中，箱或货装卸交流保管的详细经办部分。它受承运人或其代理人的托付，进行下列各项事务： 对整箱货运的交流、保管; 设有集装箱货运站者，处理拼箱货的交代; 组织集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图; 处理有关货运单证的编签;

  编制并签验集装箱运用运载东西的收支及流通的有关单证; 处理集装箱及运载东西、装卸东西的状况查看、修补，以及空箱的打扫、熏蒸等作业; 空箱的收发、存贮和保管;

  集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修补部分、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。

  集装箱前方堆场：是指在集装箱码头前方，为加快船只装卸作业，暂时堆积集装箱的场所。其效果是：当集装箱船到港前，有方案有次第地按积载要求将出口集装箱规整地会集堆积，卸船时将进口集装箱暂时堆积在码头前方，以加快船只装卸作业。

  集装箱后方堆场：集装箱重箱或空箱进行交代、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运送“场参与”交代方法的整箱货处理交代的场所(其实就是在集装箱卸区“大门口”进行交代的)。

  空箱堆场：专门处理空箱搜集、保管、堆存或交代的场所。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场缺乏时才予建立。这种堆场不处理重箱或货品交代。它能够独自运营，也能够由集装箱装卸区在区外另设。有些国家，运营这种空箱堆场，须向航运公会声明。

  中转站或内路：海港以外的集装箱运送的中转站或集散地。它的效果除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其他均与集装箱装卸区事务相同。中转站或内陆站的衡量，包含集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。

  集装箱货运站：为拼箱货装箱和拆箱的船、货两边处理交代的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能托付一个集装箱货运站的运营者。由它代表承运人处理下列首要事务：

  拼箱货的理货和交代; 对货品表面查验如有异状时，就处理批注; 拼箱货的配箱积载和装箱; 进口拆箱货的拆箱和保管; 代承运人加铅封并签发站收据; 处理各项单证和编制等。

  为拼箱货的相对用语。由发货人担任装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人处理。但也能托付承运人在货运站拆箱。但是承运人不担任箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人职责事端的危害，承运人才担任补偿。承运人对整箱货，以箱为交代单位。

  只需集装箱表面与收箱时类似和铅封完好，承运人就完成了承运职责。整箱货运提单上，要加上“托付人装箱、计数并加铅封”的条款。

  邮寄人在集装箱运送中应有的职责，这种职责是不完全同于传统海运方面的。拼箱货邮寄人的职责与传统海运相同。整箱货邮寄人的职责不同于传统运送的有：应确保所报货运材料的正确和完好; 承运人有权核对箱内所装货品，因核对而产生的费用，有邮寄人承当; 海关或其他权力机关开箱查看，其费用和由此产生货损货差，由邮寄人承当; 如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不妥，或是装了不适于集装箱运送的货品，因此引起货损、货差，概由邮寄人担任; 如运用了邮寄人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事端，应由邮寄人担任; 在运用承运人集装箱及设备其间形成第三者产业或生命的危害，应由邮寄人担任补偿。

  集装箱运送中产生货损货差，承运人应承当的最高补偿额。拼箱货的职责约束与传统运送相同。整箱货的补偿依照现在世界上的一些判例：假如提单上没有列明箱内所装货品的件数，每箱作为一个理赔核算单位;如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数核算;假如货品的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运送中产生的，则按陆上运送最高补偿额处理;如集装箱是由邮寄人一切或供给时，遇有灭失或损坏，其职责确属承运人应承当者，亦应视作一个理赔核算单位。

  联运运营人对货品危害职责的一种补偿相应的职责准则。依照这种准则，一致由签发联运提单的承运人对货主负全程运送职责，即货损货差不管产生在哪一个运送阶段，都按同一的职责内容担任。假如能查清产生危害的运送阶段，联运承运人在补偿今后，能够向该段运送的实践承运人追偿。

  联运运营人对货品危害职责的一种补偿相应的职责准则。依照这种准则，签发联运提单的承运人，尽管对货方仍负全程运送的职责，但遇危害补偿不象同一职责制那样，而是按产生危害的运送阶段的职责内容担任。例如，危害产生在海上运送阶段，按世界货运规矩处理;如产生在铁路或公路运送阶段，则按有关世界法或国内法处理。