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集装箱超载超重是航运业的隐形“杀手”之一，严重威胁着船只飞行、码头作业和公路运输的安全，乃至危及到生命安全。跟着集装箱大型化趋势日渐显着，潜在船损货损危险也随之上升，很大程度上都与集装箱申报分量与实践不符有关。

近来，船公司ONE海洋网联官网发布将征收集装箱分量差异附加费的告诉，将于7月1日起，在亚欧航线的西行航线施行，超重将被征收每个集装箱2000美元的罚款。

5月30日，HMM也公告一切在宁波港码头装、卸的集装箱，VGM申报与实践分量不符的将被处以罚款。

ONE海洋网联表明施行这一过错申报处分将有利于保证岸上和船上货品装卸过程中的操作安全。为避免任何过错申报费用的发生，托运人需保证在订舱时查看并提交正确的货品概况信息。

如在提交订舱时发现货品详细信息过错申报，特别是货品分量与提单信息和实践VGM信息的差错超越3吨/TEU的，将收取相应费用。

分量差异费(WDS)为2000美元/箱,自2022年7月1日（订舱接纳日期）起征收。

在此之前，5月30日，船公司HMM也告诉称，从船只和货品的安全视点考虑，宁波海事局最近侧重重视VGM的验证，尤其是主管宁波北仑世界集装箱码头（NBCT）和宁波北仑第二集装箱码头（BSCT）的北仑海事局将采纳更为严厉的办法。

告诉称一切在宁波港码头装、卸的集装箱，VGM申报与实践分量不符的将被处以罚款。

视实践情况而定，罚款金额在1000-30000元（大约150-4400美元）之间。

小运温馨提示:此前马士基、MSC、和平船务等多个船司都清晰了误报分量将罚款，概况见：为免因分量不符不能装船、延误船期，且发生不必要的罚款，请必须精确申报VGM。

2014年5月，世界海事安排海上安全委员会同意在《世界海上人命安全条约（SOLAS）》中增加对托运人强制验证集装箱分量的要求。该规矩于2016年7月1日在全世界内收效施行。

根据世界海事安排（IMO）的规矩，VGM申报分量与实践分量之间的差错不答应超出5%且最大差错不超越1吨。不然，货品不会被装运。

我国的《中华人民共和国船只安全监督规矩》第四十七条和第五十六条，对验证集装箱分量及违背规矩的处分均做了相应的规矩：

根据上述规矩，海事部分有权对世界海运集装箱VGM分量验证核对，如发现其验证分量超重及与VGM申报分量不符合法规规矩，将采纳行政查询。只需超越1吨或许5%，就算差错很小，都要承当对应的法律责任。

货品装箱和箱门关封后，托运人可自行或托付第三方( 比方港口码头或地磅计量单位) 运用通过计量监督部分认证的设备对集装箱进行全体称重。

即: 装载有集装箱的拖车全体过磅, 获得的总分量减去拖车头,车架以及油箱汽油/柴油的分量,得出的成果既是所需的VGM分量。

(装载有集装箱的拖车总分量) – ( 拖车头,车架以及油箱汽油/柴油的分量) = VGM 分量

(货品的分量) + ( 包装资料比方托盘、衬垫和其他填充与系固资料等加总的分量) + ( 集装箱的皮重) = VGM 分量。

第二种累加计算法关于散装货客户来说明显不太实践，比方废金属、谷物等，一起也取决于当地监管部分是否答应运用此办法。

通过一段时间以来VGM查询处理经历，累加计算法易呈现遗失导致差错较大，选用全体称重法精确度相对更高。

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