近年来，邮政快递业全力推进生态环保工作，逐步建立与绿色理念相适应的法律标准政策体系，压茬推进塑料污染和过度包装治理，不断强化监督管理，积极推动协同共治。过全系统全行业的共同努力，行业绿色发展意识逐渐增强，绿色治理工作取得很明显的成效邮件快件包装标准化、循环化、减量化、无害化水平稳步提升。

  2014年，全国快递服务企业快递业务量完成139.6亿件，首次超过美国，跃居世界第一。随着快递业规模的迅速扩大，如何减轻对自然环境的压力，如何高效地利用能源资源，走可持续的发展道路，已成为行业发展不可回避的问题，也引起了邮政管理部门的重视。

  在2015年1月召开的全国邮政管理工作会议上，国家邮政局提出重点加快“五个邮政”建设，即普惠邮政、智慧邮政、安全邮政、诚信邮政、绿色邮政。其中，“绿色邮政”要求通过减少收寄、分拣、封发、运输、投递等所有的环节对环境的污染和资源消耗，实现邮政业“低污染、低消耗、低排放、高效能、高效率、高效益”发展。

  邮政管理部门和寄递企业意识到，行业发展必须融入“美丽中国”建设之中，必须服务于国家生态文明建设大局。快递行业的一场“绿色革命”开始悄然酝酿。

  2016年，国家邮政局结合行业实际，组织修订《快递封装用品》系列国家标准，出台《推进快递业绿色包装工作实施方案》和《关于促进环保科技在邮政业推广应用的指导意见》，对绿色邮政建设作出系统性部署。

  2017年，国家邮政局、国家发展改革委等10部门联合发布《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，逐步优化顶层设计，提出要突出创新引领，强化法治保障，加强部门协同，推动建立健全中国特色快递业包装治理体系。这是第一个多部门关于协同推进快递绿色包装的指导性文件，明确了快递纸箱塑料包装标准化工作的目标和任务。

  进入2019年，快递包装的绿色治理进入了新阶段。国家邮政局在市场监管司增设了环境保护处，建立健全生态环保领导机构，完善标准和政策体系，建立实施信息报告和通报制度，加强调研和监督检查，组织并且开展快递包装产品质量检验，推动建立绿色认证体系，强化绿色培训宣传。

  2020年12月，国务院办公厅转发国家发展改革委、国家邮政局等8部门《关于快速推进快递纸箱塑料包装绿色转型的意见》，提出要强化快递包装绿色治理，加强电商和快递规范管理，增加绿色产品供给，培育循环包装新型模式，加快建立与绿色理念相适应的法律、标准和政策体系，推进快递包装“绿色革命”。该意见进一步指明了快递包装绿色转型的方向和路径，明确了阶段性目标和路线图时间表，传递出行业绿色发展的决心。

  为进一步加强生态环境保护，推进快递包装绿色治理。国家邮政局在2023年印发《关于推动邮政快递业绿色低碳发展的实施建议》，聚焦寄递运输体系、基础设施建设、邮件快件包装治理、发展支撑保障等四个方面，还明确持续推进寄递运输、基础设施绿色低碳建设，深化邮件快件包装绿色治理，创新绿色低碳科学技术研发应用，强化政策法规和标准保障五个工作方向。

  需要指出的是，从2019年起，国家邮政局相继发布并实施“9571”“9792”“2582”“9917”和“9218”工程，强化邮政快递业绿色治理，推动行业绿色转型发展。

  特别是在2022年，国家邮政局完善生态环境保护与碳达峰碳中和工作机制，开展快递绿色包装治理“9917”工程。截至2022年底，全行业电子运单基本实现全覆盖，年均节约A4纸973亿张；包装箱瓦楞纸5层减为3层，减量达40%；胶带宽度60毫米减至45毫米以下，减量达25%；包装袋厚度0.06毫米减至0.03毫米，减量达50%；封套克重每平方米250克减至200克，减量达20%；全行业累计投放循环快递箱（盒）约1500万个，年节约包装箱达5亿个；全国设置标准包装废弃物回收装置的邮政快递网点12.7万个，年均回收复用波纹纸箱超7亿个。

  2023年上半年，在国家邮政局的指导下，全行业持续推进绿色发展“9218”工程，行业快速推进快递包装绿色低碳转型。根据5月份包裹抽查测算，电商快件不再二次包装比例达90%，使用可循环包装的邮件快件达3.8亿件，回收复用质量完好的波纹纸箱达3.5亿个。按照计划，到2023年底，全行业实现电商快件不再二次包装比例达到90%，深入推动过度包装和塑料污染两项治理，使用可循环快递纸箱塑料包装的邮件快件达到10亿件，回收复用质量完好的波纹纸箱8亿个。

  行业生态环保工作离不开邮政快递公司的努力，中国邮政、顺丰、京东物流、中通、韵达、圆通、申通、德邦、菜鸟等企业纷纷践行绿色发展的理念，开展绿色行动。

  作为行业的“国家队”，中国邮政早在2018年率先启动了“绿色邮政建设行动”，全面部署绿色包装、绿色运输、绿色金融三大工程。2021年起，又以推动绿色低碳转型高水平发展为主线，推出升级版三大工程。今年以来，中国邮政全力推动行业绿色发展“9218”重点工程，持续开展过度包装治理，强化“禁限塑”要求落实，扎实推进塑料污染治理，快速推进可循环快递纸箱塑料包装规模化应用试点，加大新能源车辆应用，持续推动绿色运输。

  顺丰持续打造快递包装循环生态圈，从包材制造商到物流公司，从消费者到回收企业，打通所有的环节，推动绿色包装在全社会循环利用，提升再次生产的能源的利用效率。有多个方面数据显示，2022年，顺丰通过轻量化、减量化等绿色包装技术，减少原纸使用约4.7万吨，减少塑料使用约15万吨，通过绿色包装举措减少温室气体排放50.6万吨。顺丰还积极地推进低碳运输，通过加大新能源车辆的投入、对燃油车辆进行选型优化、搭建系统平台监控车辆用能情况、采用科学技术手段优化运输线路等多种举措，推进运输环节的节能减排工作。

  作为国内首家设立科学碳目标的物流公司，早在2017年，京东物流便真正开始启动“青流计划”，携手供应链上下游合作伙伴，推动供应链端到端的绿色化、环保化。仅在绿色包装环节，截至2022年底，京东物流已在全国18个城市常态化投放循环保温箱70万个，可循环的青流箱则已在30个城市投放20万个，两类循环包装已累计使用超2.2亿次。

  中通快递坚持减污和降碳并重，制定《快件包装操作规范》，大力倡导并推广电子面单、“瘦身胶带”、循环中转袋、循环快递包装盒等绿色低碳包装。多个方面数据显示，截至2022年底，中通电子面单使用率为100%，绿色回收装置累计投入25327个，全网可循环中转袋单年投入量1377.75万个，累计投入量3225万个，由总部采购“瘦身胶带”的比例为100%。

  申通快递从始至终坚持低碳环保、绿色发展的理念，走绿色快递，智能物流之路。截至当前，申通全网可降解信封使用5亿个，瘦身胶带使用率100%，不再二次包装比例超过90%。2022年申通快递投入到正常的使用中回收包装纸箱1500万个，绿色回收箱设置点近10000个，传承箱计划覆盖上海市多所高校。申通快递还快速推进新能源快递车辆普及，网点通过自购、租赁等方式在揽收、派送环节采用新能源电动车，减少碳排放。

  2023年以来，圆通全面落实“9218”工程，截至6月底，电商快件不再二次包装比例达90%，使用可循环快递纸箱塑料包装的邮件快件达1亿件，回收复用波纹纸箱达2600万个，圆通全网累计投入循环中转袋2284万个。

  值得一提的是，作为杭州亚运会官方物流服务赞助商，圆通速递也将生态环保贯穿于亚运服务中。8月份一次性引入超110辆新能源厢式货车，按每天运营200公里测算，从物资集中移入期到杭州亚运会结束的近2个月时间内，所有亚运物流车将减少碳排放近1500吨左右。同时，圆通建设的亚运物流中心光伏项目首次并网发电，年发电量可达132万千瓦时，预计每年可节约标准煤376吨，减少二氧化碳排放1032吨。

  韵达将全平台电子面单统一切换为一联面单，韵达每年可节约10万余张A4纸大小的纸张。优先采购符合国家标准、行业标准及国家相关规定的45毫米以下“瘦身胶带”，并逐步在全网范围内推广使用。大力推广使用RFID可循环中转袋。较于传统的最多只可以使用2次的编织袋，实际可重复使用达到100次以上。在快件派送末端环节，韵达推广使用快递绿色回收箱，督促加盟点引导客户对可循环使用的纸箱、气泡膜进行回收再使用，减少包装废弃物对环境的污染。

  德邦快递持续“绿色创新”，在物品的运输环节推出并使用了大量的环保产品，包括循环袋、循环包装箱、智能循环箱、无胶带纸箱等。对于快递小件建包，德邦快递使用HDPE环保袋和RFID芯片的循环纤袋替代原丙烯编织袋。循环纤袋能够承担重量的能力强，密封性能好，能起到减少相关成本及减少污染的作用。截至2022年底，德邦快递累计投放循环纤袋41.94万个。

  菜鸟1年内减少使用包装材料18.4万吨，菜鸟驿站纸箱回收再利用量达2382万个，菜鸟仓库屋顶光伏装机量1年增2成。目前，菜鸟已经实现了从订单生成、仓储、配送到回收的全链路绿色物流减碳方案，并探索推出了以碳账户为代表的一系列数字化的碳资产管理系统，将减碳行为做到可测算、可认证，形成绿色减碳闭环。