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近来，多艘商船航行至红海及邻近水域时，遭到也门胡塞装备突击，一些企业为了货品安全如期送达，开端选用绕行、空运以及海空结合的运送方法。

这令全球物流办理公司再次一起面对海运和空运价格继续上涨的危险，没想到供给链危机会在新冠疫情迸发三年后以这样的方法重回职业。

依据媒体取得的报价，一个规范尺度的40英尺集装箱从上海到英国的海运费为10,000美元，上星期这一数字还仅仅2,400美元，一起中东地区的货车货运价格也至少翻了一倍。

日内，财联社记者从宁波航运交易所得悉，本周海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报913.8点，较上星期上涨15.8%。其间，受红海海域抵触事情影响，欧地航线月底商场铺位较为严重，且班轮公司进一步大幅上涨。

物流公司OL USA的首席执行官艾伦·贝尔（Alan Baer）告知媒体，船舶实时转向的操作就在一瞬之间，海运承运人想回收因改道而添加的本钱，便十分快速地调整报价，这与疫情期间缓慢的改变不同，“在某些交易航线%。”

德国物流企业德迅公司的多个方面数据显现，到周四（12月21日）上午，现在已有158艘船舶抛弃进入红海和苏伊士运河，这些船舶运载了超越210万个集装箱。依据海上运送数据公司MDS Transmodal的估量，改道货品的价格在1050亿美元左右。

全球家居家居巨子宜家的发言人表明，公司正在与运送同伴协作办理货运，以保证宜家价值链中工作人员的安全，“苏伊士运河的状况将发生延误，或许会引起某些宜家产品的供给受限，咱们正在评价其他的供给选项。”

物流高管告知媒体，他们正在寻求经过空运运送部分产品，作为一种或许的解决方案。美国邮寄商也在评价跨太平洋的运送方案，乃至将巴拿马运河作为代替交易道路，他们正在剖析这些方案的用时和本钱。

但无论是空运仍是改道，运送本钱的压力将很快在供给链中呈现，终究传导给顾客。艾伦·贝尔说到，从印度到美国东海岸，一个规范集装箱的运费在短短30地利间内就从约2000美元升至7000美元，他置疑某一环节的加价利用了地舆政治学要素。

美国服装鞋类协会（AAFA）正注重红海形势，协会总裁兼首席执行官拉马尔（Steve Lamar）表明，美国98%的服装都是进口的，因而保证安全且实惠的运送至关重要。

周三有新闻媒体报道称，多名音讯的人悄悄表明，美国及其盟友正在考虑对也门胡塞装备基地进行军事冲击，他们都认为美国此前宣告组成的“红海护航联盟”不足以消除胡塞装备对红海航道的要挟，而是要从源头冲击、削弱胡塞装备。

红海形势晋级：绕行货品价值破千亿美元集装箱运价是一周前四倍